Une fourche doit fonctionner avec les pièces que tu gardes : roue avant, guidon, compression et jeu de direction. Avant de comparer le poids ou la couleur, relève les références exactes de ton montage. Deux fourches qui se ressemblent peuvent demander des systèmes différents.
Commence par ta compression
Le nom de la compression est le premier filtre. Une fourche IHC s'utilise avec le montage IHC prévu par son fabricant. Un montage HIC demande notamment un guidon dont le diamètre intérieur accepte le shim correspondant. En SCS, le collier assure la liaison avec le guidon ; la présence d'une fente dans la bar doit être traitée selon les consignes du fabricant.
Une indication « HIC/SCS » sur une fourche ne signifie donc pas que tous les guidons se montent directement dessus. Note le standard du guidon, le collier et les éléments de compression conservés. Notre guide IHC, HIC et SCS détaille ces associations.
Contrôle trois dimensions de roue
| À comparer | Ce que tu vérifies |
|---|---|
| Diamètre extérieur | La roue ne dépasse pas le diamètre maximal annoncé pour cette fourche. |
| Largeur de roue et de moyeu | La configuration est explicitement acceptée, avec les bonnes entretoises. |
| Axe et roulements | Le diamètre de l'axe correspond au montage de la roue, ou un kit est expressément prévu. |
Une roue assez petite en diamètre peut rester incompatible en largeur ou au niveau de l'axe. Ne réduis pas le contrôle à « elle passe entre les bras ». Pour changer les deux roues, vérifie séparément le deck, son axe arrière et son frein.
Lis aussi ce qui est livré
Compare le contenu des boîtes : axe avant, entretoises, vis de compression, shim et bague de compression ne sont pas forcément fournis ensemble. Par exemple, la fiche fabricant de la Blunt Diamond IHC décrit son kit IHC et ses éléments d'axe ; cette liste ne vaut pas pour toutes les fourches de la marque.
Une pièce manquante peut modifier le coût du projet. À l'inverse, un élément déjà inclus ne doit pas être acheté deux fois. Si la fiche du shop et celle du fabricant paraissent différentes, fais confirmer la version exacte avant la commande.
Changer uniquement la fourche ou plusieurs pièces ?
Si ton montage te convient, cherche d'abord une fourche qui conserve tes standards. Passer d'une compression à une autre peut aussi imposer un guidon, un collier ou des accessoires différents. Compare le coût de l'ensemble, pas seulement le prix de la fourche.
Pour un projet complet, prépare une liste « je garde / je remplace ». Tu trouveras la méthode dans le guide du montage custom. Le poids annoncé ne tranche qu'entre des références déjà compatibles et adaptées à ta pratique.
Les informations à envoyer au shop
Prépare la référence de la trottinette, celle du guidon et de la roue avant, le standard de compression et la fourche envisagée. Ajoute une photo du montage et des marquages si une référence manque. Une photo seule ne permet pas toujours d'identifier une dimension interne.
Après montage conforme à la notice, contrôle la rotation de la roue et de la direction ainsi que l'absence de jeu anormal. Si le montage bloque ou présente du jeu, fais-le vérifier avant de rouler.
Questions fréquentes
Une fourche accepte-t-elle toutes les roues d'un même diamètre ?
Non. La largeur, le moyeu, l'axe et les entretoises comptent aussi.
Puis-je conserver mon guidon ?
Cela dépend de sa compatibilité avec la compression choisie. Vérifie sa référence et ses dimensions, puis les exigences du système.
